Pinarello Bolide F TR: triatlonra, UCI-szabályok nélkül
A Pinarello bemutatta a Bolide F TR-t, amelynél a névben szereplő „TR” jelzi, hogy nem csupán a Bolide időfutamgép módosított változatáról van szó: az olasz gyártó ezúttal kifejezetten triatlonra tervezett kerékpárt, és kihasználta, hogy nem kellett az UCI technikai szabályaihoz igazodnia. Így a fejlesztés kiindulópontja nem a szabálykönyv által engedélyezett csőforma volt, hanem az, hogy milyen kerékpáron lehet a versenyzőnek hosszú órákon át gyorsnak, aerodinamikusnak és lehetőleg kevésbé fáradtnak maradnia.
A különbség lényeges: egy WorldTour-időfutamban 30–60 percig kell kibírni egy extrém pozíciót, míg egy hosszútávú triatlonon akár 180 kilométeren keresztül, több órán át kell könyöklőn tartózkodni, enni-inni, majd futni is kell. Ezért itt nem az a leggyorsabb pozíció, amelyik laboratóriumi körülmények között a legalacsonyabb légellenállást adja, hanem amelyiket a versenyző valóban tartani tudja. Ennek megfelelően a geometria is új: a reach 25 mm-rel hosszabb, két különböző nyeregcső-opcióval, a nyeregvázcső szöge pedig mind a négy méretben (450, 485, 520, 550) 78 fok.
Az aerodinamikát az Aero Knods villa és nyeregvázcső szolgálja, amelyek formáját az egy órás rekordhoz kapcsolódó fejlesztésekből származtatják; a cél a turbulencia csökkentése és a pedálozó lábak által keltett légáramlás kezelése, hiszen a kerékpáros és a gép együttes légellenállását kell mérsékelni. A gép rögtön a legkeményebb helyszínen, a 2026-os hawaii IRONMAN-világbajnokságon debütál versenykörülmények között Youri Keulen, Cameron Wurf, Gregory Barnaby és Jan Stratmann szereplésével október 10-én, kereskedelmi forgalomban pedig 2027 januárjától lesz elérhető. Két karbonfelépítés készül: a csúcsmodell Bolide F TR 9 és F TR 7 AeroMatrix Superlight konstrukciót kap, ahol a merevség-tömeg arány maximalizálása volt a fő szempont.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔