Pinarello Bolide F TR: triatlonra szabott kerékpár UCI-kötöttség nélkül
A Pinarello bemutatta a Bolide F TR-t. A TR a névben azt jelzi, hogy nem a Bolide időfutógép módosított változata: az olaszok kifejezetten triatlonra terveztek, és nem kellett az UCI technikai szabályaihoz igazodniuk. Az első kérdés nem a szabálykönyv csőformája volt, hanem hogy a versenyző hosszú órákon gyors, aerodinamikus és kevésbé fáradt maradjon. A konstrukció kiindulópontja a versenyző és a pozíciója lett, mert triatlonban akár 180 kilométeren kell tartani az aerohelyzetet, közben enni és inni, majd futni is.
A geometria ezt követi: a reach 25 milliméterrel hosszabb, a nyeregvázcső szöge minden méretben 78 fok, a méretek 450, 485, 520 és 550. Két nyeregcső-opció van a bonyolult, nagy állítási tartományú szerkezet helyett. Az Aero Knods villa az egyórás rekord fejlesztéseiből származik, a turbulencia csökkentésére; az Aero Knods Seat Tube a pedálozó lábak légáramlását kezeli.
A vázat Torayca karbonból, két triatlonra szabott struktúrával készítik. A Bolide F TR 9 és az F TR 7 AeroMatrix Superlight konstrukciót kap, a merevség és a tömeg arányának maximalizálására. Youri Keulen, Cameron Wurf, Gregory Barnaby és Jan Stratmann október 10-én ezzel áll rajthoz a 2026-os hawaii IRONMAN-világbajnokságon; a kerékpár 2027 januárjától lesz megvásárolható. Egy WorldTour-időfutam 30–60 perces extrém pozíciójával szemben itt az számít, amit a versenyző órákon tartani tud, nem csupán a laborban mért legalacsonyabb CdA.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔